新春佳節(jié)之際，從平潭海峽公鐵大橋項目傳來好消息，由微特電子配套的國內(nèi)最大的雙臂架起重船“大橋海鷗”號開始為大橋建設服務，微特電子的超大型起重船起重安全監(jiān)控系統(tǒng)運行穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)異。
這一次，微特再次刷新業(yè)績至高點。
世界在建難度最大跨海大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋全長：16.3公里，是我國第一座公鐵兩用跨海大橋，既可以跑高鐵，也可以開汽車;
平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，是目前世界在建難度最大跨海大橋。平潭平均每年有309天是6級以上大風。一年中有200多天有7級以上的大風，不論對橋梁的設計、施工還是將來的運行，都是巨大的挑戰(zhàn)。防風，是平潭海峽公鐵大橋時刻面臨的問題。
為平潭海峽公鐵大橋量身定制的“大橋海鷗”號（效果圖）
“大橋海鷗”3600T起重船為中國自主研發(fā)設計制造，平潭海峽大橋80米和88米鋼桁梁的整孔吊裝架設，需要起重量3200噸以上、吊高110米的起重船。為滿足平潭海峽公鐵兩用大橋整孔鋼梁架設及大型構件的海上吊裝需要，2015年初，中鐵大橋局投資3.4億元設計建造了這艘3600噸起重船。它是中鐵大橋局“走向海洋”戰(zhàn)略實施的重要裝備支撐。
“大橋海鷗”刷新三項國內(nèi)紀錄：雙臂架起重船起重能力達3600噸，主鉤起升高度達110米，建造總造價近3.4億元，是國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船，同時也是國內(nèi)單筆投資最大的橋梁裝備。
2015年微特電子即中標“大橋海鷗”號起重機安全保護系統(tǒng)，2016年12月，業(yè)主方中鐵大橋局、船體建造方武船、吊機建造方海西重機、力矩保護供應商微特電子四方成員在現(xiàn)場進行3960T吊重實驗，微特電子的力矩保護裝置系統(tǒng)各項性能指標均高于國標驗收要求。當天即完成了所有吊重實驗，并通過船級社以及船東驗收。
上圖為起重船吊重實驗現(xiàn)場
上圖為安裝在駕駛室的微特力矩限制器儀表
“大橋海鷗”成功投入使用，引起了各級媒體的廣泛關注，央視新媒體平臺對其進行了現(xiàn)場直播，人民日報、新華社、經(jīng)濟日報、中新社、人民網(wǎng)、中華人民共和國中央人民政府、人民鐵道、湖北日報、深圳特區(qū)報等紛紛對其進行了報道。
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話說：“世界橋梁建設，20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。”微特電子專注起重安全領域，緊隨中國發(fā)展步伐，無斷突破創(chuàng)新，刻苦鉆研，立志為中華崛起貢獻一份力量。
值此新年之際，微特電子全體同仁給您拜年啦??！
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