福廈鐵路把長(zhǎng)三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來。對(duì)于緩解東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸能力，對(duì)于促進(jìn)海峽西岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)祖國統(tǒng)一，都具有十分重要的意義。
烏龍江特大橋
其中烏龍江特大橋位于福州倉山區(qū)和閩侯縣境內(nèi)，其下游約220米就是324國道烏龍江公路橋，全長(zhǎng)868.188米，跨324國道和烏龍江。本橋?yàn)殡p線橋，全長(zhǎng)868.178米，共計(jì)14個(gè)墩臺(tái)，總投資約1.33億元。該橋采用雙線矩形空心橋臺(tái)，主跨為(144+288+144)米部分斜拉橋，為世界范圍內(nèi)同類橋型最大跨度。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)
該吊鉤可視化系統(tǒng)在烏龍江特大橋的多臺(tái)塔機(jī)已經(jīng)應(yīng)用一年有余，為了解決相應(yīng)客戶遠(yuǎn)程監(jiān)管需求，特別安排微特工程師現(xiàn)場(chǎng)為客戶進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)及例行維護(hù)巡檢。豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新的進(jìn)取精神及高度的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)使客戶滿意。
夜幕下的烏龍江特大橋
服務(wù)于烏龍江特大橋的多臺(tái)塔機(jī)的吊鉤可視化系統(tǒng)為微特自主研發(fā)設(shè)計(jì)的WTVI-QTZ型塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)。
微特吊鉤可視化系統(tǒng)監(jiān)控畫面
WTVI-QTZ型塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)能實(shí)時(shí)以高清晰圖像向塔機(jī)司機(jī)展現(xiàn)吊鉤周圍實(shí)時(shí)的視頻圖像，解決了施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)司機(jī)視覺盲區(qū)，遠(yuǎn)距離視覺模糊，人工語音引導(dǎo)易出差錯(cuò)等行業(yè)難題。同時(shí)降低了人力成本，提高工作效率。最新形勢(shì)下提升監(jiān)管效果，減少安全事故，推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器，可視化系統(tǒng)可單獨(dú)配置也可與監(jiān)控系統(tǒng)配套，項(xiàng)目部可遠(yuǎn)程查看。
微特吊鉤可視化引導(dǎo)系統(tǒng)圖
吊鉤可視化系統(tǒng)功能特點(diǎn)
可視吊裝，降低盲吊風(fēng)險(xiǎn)，提高安全系數(shù)
將攝像機(jī)安裝在塔式起重機(jī)大臂的最前端或者吊鉤上方，拍攝區(qū)域不會(huì)被其它物體遮擋，鏡頭可自動(dòng)追蹤吊鉤，自動(dòng)對(duì)焦，司機(jī)可清晰的看到拍攝畫面，根據(jù)拍攝畫面自主判斷吊裝情況，結(jié)合信號(hào)員的引導(dǎo)達(dá)到雙保險(xiǎn)的效果。
過程記錄，事故責(zé)任分析
自動(dòng)視頻引導(dǎo)儀，事故責(zé)任劃分分析，塔機(jī)自動(dòng)視頻引導(dǎo)儀實(shí)時(shí)儲(chǔ)存球形攝像機(jī)采集到的視頻信號(hào)及信號(hào)員和塔機(jī)司機(jī)的對(duì)講錄音，可儲(chǔ)存30天的相關(guān)數(shù)據(jù)。事故發(fā)生后可以通過讀取視頻引導(dǎo)儀里的視頻音頻數(shù)據(jù)，即可還原當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況，方便安全監(jiān)管部門及工地安全部門查找事故原因確認(rèn)責(zé)任方。
提高工作效率，靈活配套
安裝后塔機(jī)司機(jī)能根據(jù)清晰的視頻一次性把可視化系統(tǒng)吊鉤放到位，起吊時(shí)也可依據(jù)視頻選擇合適的時(shí)機(jī)起吊，并能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)起吊過程的異樣情況，大大提高了生產(chǎn)效率。可視化系統(tǒng)可單獨(dú)配置也可與監(jiān)控系統(tǒng)配套，并可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看等功能。
微特致力于起重安全保護(hù)領(lǐng)域，是國內(nèi)最早研發(fā)塔機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)可視化智慧工地的單位之一，秉承關(guān)注用戶需求，為用戶提供有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)就是我們的經(jīng)營(yíng)理念。
